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在 2021 年消费电子展（CES）上，英特尔（Intel Corp）旗下无人驾驶汽车公司 Mobileye 详细介绍了其最新技术进展，包括展示其最新研发的硅光子激光雷达beplay下载app下载，由该技术生产的激光雷达传感器将在 2025 年投入使用。该公司表示，到 2025 年，无人驾驶汽车的价格将足够便宜，以出售给零售买家。

1 月 7 日，美国交通部长赵小兰因特朗普的支持者闯进了国会大厦，使美国经历了一场“痛苦但却完全可以避免的事件”，随即发表声明宣布辞职。

苹果造车，一直是一个能够牵动无数人最敏感神经的事。无论是丰田、大众这样的传统车企，还是特斯拉、蔚来这样的新势力造车企业，苹果都被视为最大的竞争对手。

埃隆·马斯克的特斯拉打死也不搭载激光雷达（LiDAR）自有其道理，但也没能找到让尚处于自动驾驶起步阶段的车辆发现未经机器学习训练的庞然大物的方法，以至于因“视而不见”而事故不断，当然，无端突然加速又是另外一回事了。

1 月 9 日，2020 蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，当晚蔚来发布了首款轿车 ET7，也是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。同时，蔚来发布了 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 超算平台。

“Self Driving”和“Autonomous Driving”在维基百科里基本是一个意思，翻译成中文就是自动驾驶，而如何深究起来，“Self”有“自己，自助”的意思，而“Autonomous”则强调的是一种“自主性”，所以后者更加正式严谨。

眼看特斯拉利用国产规避了进口关税，同时深化本地化供应链，取得了价格上的巨大优势。而更为让人不安的是，2020 年三季度财报显示，特斯拉的毛利率达到 27.7%，这也就意味着其在未来还有不小的空间来下调自己的终端价格。

目前自动驾驶在场景测试中，比如车道汇入场景，往往会预先设定好周围车辆与行人的速度以及轨迹等，比如前车以 60 公里每小时的速度沿车道线方向行驶。然而在真实场景中，场景环境的数据并不能被提前告知，自动驾驶汽车往往还无法根据周围环境中其他车辆和人的动作或运行轨迹，进行自动调整。

汽车电气化时代到来已是一个不争的事实，不过怎么实现却是众说纷纭：纯电动（EV）、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、48V 轻混动力（MHEV）和重混动力（HEV），还有燃料电池，不一而足。

马斯克表示，他对 2021 年将实现自动驾驶充满信心，特斯拉并不是唯一一家争夺首家实现完全自主权的公司。逗号公司 CEO 乔治·霍茨（George Hotz）在最近发表评论，他愿与马斯克和特斯拉下注 10,000 美元，赌 2021 年末特斯拉是否不再需求任何驾驶员接管。

新十年伊始，汽车制造企业、专业咨询公司、行业技术协会都在讨论未来汽车工业的发展趋势，汽车怎么演变？汽车又怎么制造？我们来看看这些大咖对汽车制造业都说了些什么？

本文来源：智车科技 作者：查理斯

2020 年入选试驾最佳的大多数还是燃油车，电动和混动汽车不多，既有豪华车，也有实惠的选择。但是，这里有一个值得深思的问题：传统汽车公司在电气化方面已经落后了这么多，想象一下，如果特斯拉们真的解决了现有的一些问题，前者还需要做多少努力才能赶上？

Uber 将其无人驾驶部门 Uber Advanced Technologies Group（简称 ATG）出售，退出无人驾驶业务，既在意料之外，也在情理之中。今年席卷全球的新冠疫情，对于美国的冲击尤其大。疫情导致人们大幅减少出行，让 Uber 压力不小。

由国务院国有资产监督管理委员会新闻中心联合国资委网站、《国资报告》杂志，共同推出的创新工程暨大国重器“英雄榜”，2020 年度央企十大创新工程评选活动正在进行中，"世界首个极寒工况 5G+无人驾驶卡车编组试运（17）"成为本次被提名的唯一的无人驾驶项目，为了该行业得到国家关注未来蓬勃发展，请投出我们关键的一票。

传闻已久的苹果智能电动概念车，吸引了包括苹果投资者在内的许多人的关注。然而除了零星抖出的设计专利，该公司近年来一直对实际项目的进展守口如瓶。好消息是，基于近段时间的各路传闻，荷兰科技博客 LetsGoDigital 还是携手设计师 Jermaine Smit，为我们带来了有关“Apple Car”的 3D 概念渲染视频。

12 月 24 日，2021 年全国交通运输工作会在北京召开，进一步推动交通运输新型基础设施建设，智慧公路、智慧港口等加快发展。研究制定《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，累计认定 7 家自动驾驶封闭场地测试基地，部分地区向公众提供自动驾驶出行体验服务。

针对汽车的各种安全法规层出不穷，主机厂正在寻求一个平台或一种技术，以便跟上诸如 GTR（全球统一汽车技术法规）、欧盟 NCAP（新车安全评估项目）等安全法规不断演变的需求，例如盲点和自动紧急制动功能等等。这不仅仅是关于合规性的问题，安全也是一个重要竞争领域，技术差异化还可以直接转化为增加的市场份额。

丰田掌门人 --- 丰田章男对于电动车的炮轰，近来是各方关注的一个焦点。整件事情的起因是日本政府放出风声，希望将原本在 2035 年的燃油车禁售时间表再提前 5 年至 2030 年。对于一个仍然以设计生产销售传统内燃机车，本来对于 2035 年的时间就已经有些力不从心，如果再提早 5 年，那将成为不可承受之重。